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超级工厂“上路”特斯拉开启全球电动车市场时代

时间:2019-01-11 00:38 点击:
导语:有个工厂350亿人民币、有架飞机480公里每小时、有部玩具汽车也许能跑到420公里每小时,让我们来看看本周汽车界好玩的事...行业:不分享利润不分享技术,

导语:有个工厂350亿人民币、有架飞机480公里每小时、有部玩具汽车也许能跑到420公里每小时,让我们来看看本周汽车界好玩的事...

行业:不分享利润不分享技术, 除了纳税,一切属于特斯拉

车闻 | 超级工厂“上路”特斯拉开启全球电动车市场时代

上海诗歌总让你意想不到的城市,摩登、唯美、忧郁,富有艺术气质,不管在曾经还是现在或是未来350亿元人民币一定能改变什么。

本周一,特斯拉首个海外工厂正式奠基,不但是特斯拉卖出的一大步,更是中国向前迈出的一大步,未来这里将生产Model 3和Model Y。

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马斯克认为,中国这个世界第一大汽车市场将创造全球的奇迹,特斯拉也将借助于此实现腾飞。

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同时这是中国第一家完全独资的汽车外企,他不需要和中国分享技术以及利润,也就是说赚的钱都属于马斯克和其他股东。

对于特斯拉来说,这350亿元人民币将物有所值。

原因有三:

1, 由于关税不稳定,得益于中国消费者的特斯拉产品只能在中国生产

2, 特斯拉将在中国市场内拥有绝对的领先优势

3, 未来特斯拉市值将依托中国市场实现万亿规模

不过特斯拉在巨大的市场面前也会遇到巨大的挑战,去年中国的股市让2万亿美元的财富灰飞烟灭,削弱了消费者对于非生活必需品的需求。上周苹果公司更表示,中国需求放缓导致其近二十年来首次削减收入前景,引发全球股市下跌。

当然在汽车市场方面,截至11月,中国乘用车销量连续六个月下降,这使得它们有可能出现年度下滑。 12月份关键的中国PMI指数跌至50以下,为2017年5月以来的最低水平,表明12.2万亿美元的经济体需求疲软。

其实,面向未来,特斯拉2018年就与上海政府达成初步协议,将在中国建立500000个充电站。同时在10月份,支付1.4亿美元用于为计划中的超级工厂的200英亩土地收购计划。

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我们在上海政府一份公告明确看到,特斯拉上海超级工厂预计初期年产250000辆新车,后期产量将会提高一倍。

产品:小人国里的布加迪Chiron

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在乐高世界里,至少对于我们这种汽车发烧友来说,很少有作品能如布加迪Chiron般有精巧技术。这个价值350美元的乐高产品,由3599块积木搭建,以1:8的比例按照实际车型重新搭建的法国超级跑车,刷新了人们对于超级跑车的概念。

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不过如今,有人将这个乐高玩具加装了底盘,让它若由在无线电控制,可以以每小时跑出 32.6英里/小时(52.5公里/小时)的速度。几位乐高迷们将乐高Chiron的体内放进了一个功能齐全的无线电控制地盘,这让这个乐高艺术品可以像真的布加迪一样风驰电掣。

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据估算,如果按照1:8比例搭建的真车版Chiron最高速度将达到261英里/小时(420公里/小时),改装玩家们为了达到高速运行,并没有把电动机和电池组硬塞进乐高的体内,加装底盘的想法可以让乐高布加迪实现更好的转向控制,而他的轮胎和车轮还依然是玩具组件。

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当你家中的柜子上有这样一个大玩具时,你可以自豪的说它不但能拿出来炫耀,更可以完爆任何一件汽车模型。

新能源:纯电汽车还没普及 纯电航空时代到来了吗?

当大家都在把眼光放在劳斯莱斯全新豪华SUV库里南上的时候,这个以航空航天为主业的世界霸主,已经着眼让航空电动化。

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有消息指出劳斯莱斯正在与其他公司合作设计一架时速超过300英里/小时(480公里/小时)的全电动飞机,这架飞机将很有可能会超越2017年西门子电动费解所创造的210英里/小时(338公里/小时)的速度记录。

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这款电动飞机被设计成为有螺旋桨的单座式电动飞机,飞机设计师野心十足,不仅仅想要刷新电动飞机的记录,甚至希望能有一天超过1931年的施耐德杯记录——1931年,Supermarine S.6B飞机使用劳斯莱斯“R”发动机达到343英里/小时(552公里/小时)的世界纪录。

为了实现这一“野心”,劳斯莱斯开始研发一种6000电池组成的高能量密度电池组,这些电池组将为这台飞机提供足够电力,并且能够支持它从伦敦飞往巴黎。这些电池中储存的电量可以供250个家庭的生活用电。

上市:寡姐座驾 市售3万,咋舌!

距离《复仇者联盟2》已然过去3年有余,但不少人都忘不了寡姐那舍得一身剐敢把皇帝拉下马的复仇决心。也更忘不了那部电动版本的哈雷戴维森。

哈雷终于从“终结者”的时代走向了未来!

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时至今日,当初概念性计划——Project LiveWire已然落在实处,量产就绪,哈雷昨日公布价格,标准版售价为29799美元。

由于联邦对电动车实行税收优惠,因此可减免10%折扣或者直接减少2500美元,最终价格为27299美元。

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看到这个售价哈雷迷们一定大呼:“这是抢钱吗?”大道滑翔定制版才27000!

甚至有个车迷表示,现代的电动车Kona在美也优惠2700美元,但是Kona360公里充电一次,而哈雷官方宣布该车型将经济模式下,续航里程仅为90公里,还不到现代的一半。

哈雷!你们是怎么想的,难道要了面子真不要里子了吗?

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要知道诸如目前争当摩托车界“特斯拉”的还有一位:Zero Motorcycles。其电动车款独有的锂离子电池技术可以轻松将续航提升到将近200公里,而主攻性能的摩托车型DSR百公里加速成绩也远比LiveWire得4秒好看得多。

显然哈雷在电动摩托车领域光有风度是远远不够的,解决距离痛点将成为LiveWire上市后的关键所在。不过据我们所知,哈雷一直在致力解决里程问题,没有松懈。

人物:眼看他起朱阁,眼看他宴宾客,眼看他楼塌了!

沦为阶下囚的卡洛斯戈恩(Carlos Ghosn)在东京一家法院周二首次露面,并对自己面对的全部指控进行否认。

卡洛斯戈恩当庭驳斥日本检方毫无根据的指控,并声称他被错误且不公正地对待了。

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戈恩再一次驳斥检察官的指控,声称自己从未收到日产的任何未披露的财务薪金,也没有与日产签订任何有约束力的,支付未披露的固定金额的合同。

在法庭现场,曾经将日产汽车拯救于水火的戈恩如今看起来早已风光不在,身形比他被捕前更加瘦弱。不但戴着手铐进入法庭,腰间更系着一根绳子,穿着一件没有领带的深色西装。

大批记者和电视工作人员聚集在法院外面,1122人排成长队等待着随机分配仅14个旁听座位。大家都对这位高管的未来有着不同的兴趣和思考。

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在我们发稿时,戈恩的日方律师刚刚首次为自己的辩护人进行了辩护。律师随即要求举行听证会,希望法院详细解释自11月19日被捕以来,戈恩长期被拘留的原因。

该案件使日产与法国汽车制造商雷诺公司的联盟受到影响,虽然戈恩在雷诺一方仍然是董事长兼首席执行官。 但是日产汽车已经将他

“扫地出门”。

所以民间依然有一种声音表示其实是日本方面对戈恩进行了一次全方向的围剿,包括日本司法机构长时间拘押嫌疑人,并禁止律师在可能每天都超过8小时的审讯期间在场。

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也有报道称,戈恩在被关押在东京拘留所只有一个厕所的小房间中,没有暖气且设备简陋。其儿子安东尼戈恩表示,父亲已经在2次拘留期间体重减轻了22磅。

一句话,早知如此,何必当初!

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